轴瓦厚度具有使运动部件二阶行列式蜗轮节圆柱面机械密封涡轮增压作为现如今最常见的废气驱动空气压缩机的技术，而配有涡轮增压车型的turbo标志，更是让众多车迷欲罢不能。但对于涡轮增压的发明者，大家都是众说纷纭，涡轮增压作为汽车工业技术，绝大部分人都会认为涡轮增压的发明源自于德国、日本、美国等这些汽车大国，但其实涡轮增压则是源自于瑞士。

　　早在汽车诞生初期的时候，戴姆勒和狄塞尔就已经开始研究通过压缩空气的方法来率先增加发动机功率。直到1905年，瑞士工程师Alfred Buchi（阿尔佛雷德·J·波西）博士在瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并在同年的11月16日，被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”，就此正式意味着涡轮增压技术的诞生。

　　1914年，第一次世界大战的正式爆发，涡轮增压技术也便正式开始得到了应用。由于当时飞机以及坦克数量剧增，为了在战场上有更好的优势，于是欧洲的航空工程师们率先在自家战机上开始试验涡轮增压技术。在1918年，美国工程师在著名的“自由”V12缸航空发动机上安装了涡轮增压器，使得飞机发动机的功率大大提升，就此涡轮增压便在军事领域大显身手。

　　但是直至二战结束过后，涡轮增压技术仍未在汽车领域上应用。主要原因是因为当时的汽车发动机转速较低，导致通过废气控制的涡轮增压的叶片控制不佳，会阻碍到发动机进气，导致涡轮迟滞以及爆震。直到1962年，美国通用公司第一次将涡轮增压器装置到其量产车型奥兹莫比尔Jetfire Rocket。但由于这台车所搭载的V8发动机和涡轮增压器合配合在一起，经常导致增压器的部件经常被烧毁。

　　直到20世纪70年代，涡轮增压技术迎来了新的转折点，在1973年，由于石油危机爆发，汽油和柴油价格在全球范围内的疯涨，涡轮增压技术再次进入汽车制造商的视线，只不过当时的汽车制造商还没有一家研发出成熟的涡轮增压技术。直到1977年，瑞典SAAB萨博推出了成熟搭载涡轮增压技术的SAAB99车型，就此SAAB99车型装备的2.0升涡轮增压发动机，功率提高了23%，扭矩提高了45%。

　　而由于近年来欧盟排放法规的不断加强，于是欧盟国家的汽车制造商不得不加紧涡轮增压的研发和推广，而国产车型在10年才开始逐步流行涡轮增压车型的制造。随着现如今涡轮增压的技术成熟，大街小巷随处可见配有涡轮增压技术的车型，再加上电动涡轮的诞生，很好的解决了涡轮迟滞的现象，使得更多汽车制造商愿意使用。

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