原标题：萨博2000大支线年，它被定义为用来补充萨博340机型的更大支线飞机。萨博公司坚决不随波逐流，坚持采用涡轮螺旋桨发动机而不用喷气发动机，但又能以低运营成本保证高速度。

　　直到1998年停产时，萨博2000销售数量极少。萨博2000于1992年3月26日首飞，1994年9月在瑞典Crossair航空公司开始服役。该机型共计交付63架。

　　萨博2000是瑞典萨博公司在萨博340基础上研制的50座级双发涡桨支线运输机，是当前飞行最快的涡桨飞机之一。该机于1988年开始方案研究，同年12月15日，瑞士十字航空公司确认订购25架并意向订购25架萨博2000，随后该项目上马。1989年5月项目正式启动，1990年2月开始制造原型机，1991年12月14日首架原型机出厂二阶行列式，并于1992年3月26日首飞，1993年3月17日第一架生产型飞机首飞。该机分别于1994年3月31日和4月29日先后取得欧洲联合航空要求( JAR )25部和美国联邦航空条例( FAR )25部合格证。1994年8月30日开始交付给瑞士十字航空公司，并于同年9月投入航线米；机翼面积 55.70米 2 ；机身最大直径 2.31米；主轮距 8.32米；前主 轮距 10.97米；螺旋桨直径 3.81米；客舱门（高×宽) 1.60米×0.69米；行李舱门（高×宽） 1.30米×1.35米。 客舱（不包括驾驶舱，包括洗手间和厨房）：长度 17.25米；最大宽度 2.16米；地板处宽度 1.70米；最大高度 1.83米；容积 52.7米 3 ；行李舱/货舱容积 10.2米 3 。 使用空重 13500千克；最大商载 （受重量限制时） 5900千克；最大燃油重量 4165千克；最大停机坪重量 22135千克；最大着陆重量 21500千克；最大零燃油重量 19400千克；最大翼载荷 3.87千牛/米 2 （395.0千克/米 2 ）；最大功率载荷 3.55千克/千瓦。

　　最大 飞行马赫数 M0.62；最大巡航速度：7620米高度 628公里/小时，9450米高度 653公里/小时；远程巡航速度：9450米高度 556公里/小时；最大爬升率（海平面） 11.78米/秒；最大爬升率（海平面载荷顺序效应，单发） 3.05米/秒；爬升至6100米高度所需时间 10分钟；实用升限 9450米；实用升限（单发） 6220米；FAR第25部要求的起飞场长：海平面 1360米，1525米高度 1680米；FAR第25部要求着陆场长：海平面 1250米，1525米高度 1340米；跑道LCN值 最大15；最小地面转弯半径 18.85米；航程（高度9450米，载客50名旅客及行李，45分钟飞行余油）：最大巡航速度时 2279公里，远程巡航速度时 2557公里。

　　萨博2000具有涡喷飞机的速度和涡桨飞机的经济性，特别是该机客舱内安装了主动噪声抑制系统，使舱内噪声很低，平均76dB，与其他同类飞机相比，乘客会更加舒适。同时，萨博2000具有高的签派率，其设计值为99．2%，即飞机离港延误15min以内的原因，仅有0.8%的可能性是由飞机技术问题引起的。实际使用中，萨博2000的签派率完全达到并超过了设计目标非线性控制系统。高签派率是衡量航班准时与否的重要指标，同时是对用户最好的使用承诺。另外，萨博2000的部件更换率远远低于平均水平，每1000飞行小时低于10次。

　　尽管萨博2000是性能非常不错的支线飞机，可以说是最先进的涡桨支线飞机，但与性能更优、客舱也更舒适的喷气式支线客机，如加拿大庞巴迪宇航集团的CRJ系列和巴西航空工业公司的ERJl45系列支线就难以找到立足之地。不过随着未来能源的缺乏和油价不断升高轴瓦厚度，像萨博2000这样的先进涡桨支线飞机还将有更好的前景。

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